Dopo 8 anni e più di 616mila esemplari, completamente nuova: è la Bmw X5

La 2° serie del SAV (Sport Activity Vehicle) Bmw ancora una volta, aiutata da un indiscutibile fascino oltre che dal rinomato blasone, sta ormai riconquistando i vertici del suo segmento. Venduta in oltre 616mila esemplari nella prima versione ha saputo affascinare con il suo stile inconfondibilmente Bmw ed ora, sotto una nuova veste, sono arrivate tante novità e un carattere ancora più deciso.

La forte bombatura del cofano motore, le asticelle del doppio rene Bmw scolpite tridimensionalmente e i gruppi ottici integrati nelle fiancate sono gli elementi che conferiscono una forte personalità al nuovo frontale. Provandola su strada è stato facile notare le innumerevoli differenze tecniche rispetto al modello che sostituisce: dal telaio alle sospensioni, dal cambio ai motori. Tante sono le soluzioni elettroniche disponibili, molte delle quali già viste ed apprezzate sulle ultime Serie 5 e 7, come l’Active Steering, l’Head-Up-Display (che proietta le informazioni principali sul parabrezza) ed un aggiornamento del sistema di trazione integrale Bmw xDrive.
L’abitacolo semplice e razionale propone oltre alla tipica cura nella scelta dei materiali e nell’assemblaggio, una funzionalità incrementata rispetto al passato grazie ad uno spazio maggiore (è più lunga di 18 cm): è disponibile su richiesta anche una terza fila di sedili progettata letteralmente attorno ai bambini (cui i due posti supplementari sono dedicati).
Sotto il cofano un 3.0 litri a gasolio con 235 Cv e 520 Nm di coppia, abbinato al nuovo cambio automatico a 6 rapporti le garantisce prestazioni da vettura sportiva: 8,3 sec. per passare da 0 a 100 Km/h e il tachimetro che si ferma a 216 Km/h. Nonostante l’incremento di potenza dell’8 percento il consumo medio rilevato è di 8,7 litri/100 Km (-7 %). Dal momento del lancio della seconda generazione sono disponibili anche un propulsore V8 a benzina 4,8 litri da 355 CV e un 6 cilindri in linea 3.0 litri da 272 CV. Praticamente un’auto per tutti, dedicata a pochi, con prezzi da 53.650 a 76.100 euro: per la versione diesel si parte dai 54.050.
Stefano Semeraro