Un nuovo capitolo per la muscle car
Presentata il 17 settembre 2026, la Dodge Charger di ottava generazione rinnova il concetto di muscle car mantenendo il carattere e la relazione diretta con il guidatore. La vettura si basa sulla piattaforma STLA Large, pensata per gestire elevati livelli di potenza e configurazioni multi-energia.
Due anime della Charger: Daytona elettrica e SIXPACK termico
I modelli Daytona sono completamente elettrici e adottano un sistema di propulsione a 400 V con batteria da 100,5 kWh progettata per massimizzare l’accelerazione sotto elevato carico. L’architettura prevede moduli di trazione anteriori e posteriori, con un modulo anteriore che integra un sistema di disconnessione delle ruote per migliorare autonomia ed efficienza e un modulo posteriore con differenziale meccanico autobloccante per aumentare trazione e prestazioni.
Le varianti SIXPACK montano l’Hurricane, un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri. Il motore ha basamento in alluminio pressofuso, componenti interni in acciaio forgiato e iniezione diretta ad alta pressione a 350 bar. Sono previste configurazioni SIXPACK e SIXPACK High Output (H.O.).
Prestazioni e confronti
La gamma SIXPACK supera in potenza e coppia le precedenti unità HEMI che sostituisce. Alcuni confronti riportati dalla casa:
- Charger R/T SIXPACK vs 5.7L HEMI R/T: potenza 420 HP vs 370 HP, coppia 634 Nm vs 536 Nm, 0-100 km/h in 4,6 s vs 5,1 s.
- Charger Scat Pack SIXPACK vs 6.4L HEMI Scat Pack: potenza 550 HP vs 485 HP, coppia 720 Nm vs 644 Nm, 0-100 km/h in 3,9 s vs 4,2 s.
Per le massime prestazioni, la Charger Daytona Scat Pack viene presentata con 670 HP, uno 0-100 km/h in 3,3 secondi e il quarto di miglio coperto in 11,5 secondi; la casa la definisce la Charger piu’ veloce e potente al mondo.
Trazione, telaio e frenata
La trazione integrale e’ di serie su tutta la gamma per garantire aderenza in molte condizioni. Le versioni SIXPACK introducono la possibilita’ di passare a trazione posteriore inviando il 100% della coppia alle ruote posteriori con la pressione di un pulsante, permettendo un utilizzo piu’ orientato alla guida sportiva quando richiesto.
La Charger adotta uno schema sospensivo anteriore multilink e una sospensione posteriore indipendente Integral Link per un equilibrio tra comfort e precisione. Lo smorzamento adattivo, controllato con una logica a doppia valvola, offre risposte variabili dal comfort alla massima precisione in pista.
Sulla Charger Daytona Scat Pack e’ montato il piu’ grande impianto frenante mai offerto su una Dodge, con dischi Brembo ventilati da 16 pollici, pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini. Anche le Charger SIXPACK Scat Pack sono dotate di pinze Brembo anteriori a sei pistoncini.
Strumenti per la guida e impostazioni prestazionali
La Charger propone numerose funzioni orientate alla gestione delle performance: RWD Mode, Launch Control, Line Lock, Drift/Donut Mode, Race Prep e PowerShot. Il sistema Line Lock, disponibile di serie sulla Scat Pack e come optional su alcune versioni R/T, blocca i freni anteriori e scollega la trazione sull’asse anteriore per permettere di riscaldare gli pneumatici posteriori prima di una partenza da fermo.
Le modalita’ di guida previste includono Auto, Eco, Wet/Snow, Sport e Custom. Le Daytona Scat Pack offrono inoltre le modalita’ Track e Drag per ottimizzare la configurazione del veicolo rispettivamente su circuito e nelle prove di accelerazione.
Audio e carattere
Anche il suono e’ pensato come elemento di personalita’. I modelli Daytona adottano il sistema Fratzonic Chambered Exhaust, che usa due radiatori passivi per generare una firma sonora distintiva negli EV. Le versioni SIXPACK impiegano un impianto di scarico attivo con valvole elettroniche a doppia modalita’ e tarature specifiche per ciascuna modalita’ di guida.
Interfaccia digitale e sicurezza
L’ecosistema digitale e’ descritto come completamente immersivo, con One-button Press Experience, Performance Pages e Drive Experience Recorder a supporto dell’attivita’ sportiva. Un’ampia gamma di tecnologie di assistenza alla guida e’ prevista per aumentare sicurezza e fiducia nell’uso quotidiano.
Conclusioni
La nuova Charger cerca di coniugare l’eredità delle muscle car con soluzioni moderne: una piattaforma flessibile STLA Large, un’offerta che spazia dall’elettrico di elevata potenza alle versioni termiche ad alte prestazioni e una dotazione tecnica pensata per garantire comportamento dinamico, frenata e trazione in scenari sia stradali sia prestazionali.
Domande frequenti
Quali motorizzazioni offre la nuova Dodge Charger?
La Charger di ottava generazione è proposta con due approcci: la Daytona completamente elettrica su piattaforma STLA Large e le varianti SIXPACK con il motore Hurricane sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri, disponibile anche in configurazione High Output.
Come viene gestita la trazione sulla nuova Charger?
La trazione integrale è di serie su tutta la gamma. Le versioni con motore SIXPACK dispongono inoltre di una funzione che permette di passare a trazione posteriore inviando fino al 100% della coppia alle ruote posteriori premendo un pulsante.
