La proposta
La Chery Tiggo 9 si presenta come l’ammiraglia del marchio cinese: un SUV lungo 4,81 metri concepito per ospitare sette persone e pensato per offrire un’abitabilità e un livello di dotazioni tipiche di gamma superiore. L’obiettivo dichiarato di Chery è portare questo modello in Europa, con un piano che prevede la commercializzazione dal 2027 e un prezzo indicativo in Germania attorno ai 49.000 euro.
Cosa offre l’abitacolo
L’impostazione interna punta sul comfort famigliare con caratteristiche rilevanti: sedili “Business Class” con poggiagambe estraibile, regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione anche in seconda fila, funzione massaggio sui sedili anteriori e rivestimenti in vera pelle. La plancia è pulita, con superfici morbide e un grande schermo centrale; i comandi fisici sono ridotti e molte funzioni sono gestite dall’infotainment.
Su alcuni aspetti pratici l’esperienza è meno immediata: l’infotainment è descritto come un po’ macchinoso, con overlay che occupano l’intero schermo durante la navigazione e richiami grafici poco moderni. Alcuni comandi (regolazione degli specchietti, funzioni multiple) sono spostati dentro il sistema multimediale, mentre sulla console restano i comandi principali per modalità di guida e climatizzazione.
Dimensioni, spazio e vano bagagli
La Tiggo 9 misura 4.810 x 1.925 x 1.741 mm. L’abitacolo è ampio e la seconda fila risulta confortevole: con la terza fila ripiegata il bagagliaio raggiunge i 819 litri, e il volume complessivo varia da 143 a 2.065 litri a seconda della configurazione dei sedili.
Motore, batteria e consumi
La versione plug-in ibrida sfrutta un motore benzina T-GDI 1.5 litri (143 PS) abbinato a tre motori elettrici (102, 122 e 238 PS) e a una batteria da 34,46 kWh. La potenza complessiva dichiarata è di 315 kW (428 PS) con 580 Nm di coppia; lo 0-100 km/h è indicato in 5,4 secondi.
Chery dichiara un’autonomia elettrica di 147,6 km e un consumo WLTP di 25,32 kWh/100 km. Il peso indicato per il modello provato è di circa 2.308 kg; il costruttore dichiara anche un consumo combinato di 1,68 l/100 km (riportato come 6,9 l/100 km) e un’autonomia complessiva teorica di circa 1.050 km con il serbatoio da 70 litri.
Come va
La prima impressione alla guida è mista. L’abitacolo e l’insonorizzazione danno sensazione di qualità nelle prime fasi, ma la taratura della parte ibrida e il controllo dinamico richiedono lavoro. Il peso elevato (oltre 2,3 tonnellate) e una taratura delle sospensioni non ancora perfezionata producono rollio marcato e reazioni sovente brusche in accelerazione e in frenata: l’avantreno affonda molto in decelerazione e l’assetto mostra oscillazioni residue su asfalti ondulati. Le modalità Normal ed Eco offrono risposte piuttosto lente ai comandi di acceleratore e freno; Sport migliora la prontezza ma può risultare eccessivamente nervosa. Su piccole asperità le reazioni non sono particolarmente disinvolte.
Gli ADAS e le camere a 540 gradi offrono funzioni avanzate e un buon livello di assistenza alla guida, anche se alcuni sistemi possono intervenire con troppo zelo secondo quanto osservato durante la prova.
Valutazione e prossimi passi
La Tiggo 9 punta a portare soluzioni premium a un prezzo competitivo rispetto a modelli consolidati nel segmento medio-alto. Dal punto di vista tecnico e dinamico, però, il prototipo provato (destinato al mercato polacco) evidenzia la necessità di ulteriori interventi di messa a punto prima del debutto europeo: Chery dovrà lavorare sulla taratura delle sospensioni, sulle reazioni dell’ibrido e sull’affinamento dell’esperienza d’uso dell’infotainment per renderla più adatta alle strade e alle aspettative europee.
In sintesi
- Pro: interni curati, ampia dotazione di comfort, grande batteria PHEV (34,46 kWh) e autonomia elettrica dichiarata consistente.
- Contro: massa elevata e taratura dinamica che genera rollio e reazioni brusche; infotainment macchinoso e gestione di molti comandi dal touch.
- Mercato: pianificata offerta in Europa dal 2027 con prezzo indicativo in Germania attorno a 49.000 euro.
DOMANDA
Quando arriverà la Chery Tiggo 9 in Europa e quale sarà il prezzo indicativo?
DOMANDA
Quali sono autonomia elettrica e capacità della batteria della Tiggo 9 PHEV?
